神奇“分时租赁”在哪里

金错刀 / 深度指数: 阅读(399)

文/抹茶




虽然我们说,这是一个共享时代,但是对于广大中国用户来说,将自己的车拿出来共享给陌生人实在不是件容易的事情~所以,当摩拜、ofo等一出现在我们的视野中,立马风靡大街小巷!



 

高效、便捷、成本低是一方面,也从侧面反映了我国租车市场的刚需。自行车领域的分时租赁受到欢迎,同样也带动了汽车领域的分时租赁,这就好比是低配版会带动高配版出现一样。随着各大城市拥堵的加剧及推出限牌、限号等措施,中国汽车购买量增长不复以往,越来越多的人选择不买车,汽车租赁市场反而呈现出巨大的潜力。


中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计,2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元,未来五年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%,2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。




这一系列的数字表明:未来几年里,汽车租赁势必将会迎来真正的春天,它的发展壮大需要一个发酵的过程。汽车分时租赁的模式是在上世纪四十年代末期正式诞生。那么,现阶段我们国内的分时租赁市场又呈现出哪些特点呢?


新能源汽车天然适合分时租赁


总的来说,分时租赁的核心竞争力往往在于由于成本控制带来的低价格,和高效率的供需调配。为此,许多分时租赁平台选择新能源车作为它们的主要提供车型。第一点是因为它的运营成本更低。第二点在于,国家在牌照、车辆、价格、补贴方面都会有一定政策倾斜。


但是分时租赁小而分散,成为其发展的瓶颈。


分时租赁难点在于线下运营


从运营模式上来看,分时租赁属于重资产运营,需要整合各方资源才能实现规模化。然而,由于运营企业规模普遍较小,从而导致网点分散,成为制约行业发展的瓶颈。同时,目前分时租赁也存在着诸如停车位、充电桩不配套,缺乏有效监督机制,易出现各类违章及车内脏乱现象,汽车共享被普遍廉价的出行方式拖累。


刀哥认为,在互联网+时代,分时租赁要想实现规模化集约化,需要各生态企业深层次战略合作。而在整个汽车租赁市场中,短租类的分时租车共享模式因为使用时间更灵活成为越来越多人的出行选择,比如最近成功引起刀哥注意的EVCARD分时租赁

 



EVCARD是一个以电动汽车为卖点的自驾分时租赁模式,启动于2013年末。它最大的优势,就是价格优势。每分钟5毛钱的租车收费标准,比出租车便宜的不是一星半点。举个例子,从普陀区的苏州河到虹桥机场打的要50块的话,用EVCARD大概要15块钱。



 

目前,EVCARD已投放车辆全部为纯电动车辆,车型有荣威、奇瑞、宝马,未来将投入更多车型。2015年启动运营至今已有2000多个热点全面启用,覆盖上海、北京、四川、浙江、江苏,仅上海市在今年年底将达2000个租还热点。




选择EVCARD,从提车到还车,全程0停车费,而且是配有专属停车位,一举解决停车位这个老大难!



 

随着城市快充站、城际高速快充站、公交充电站的建成,网点覆盖城市数量的增加,EVCARD新能源汽车汽车的使用局限将越来越小,活动空间大大增加。这意味着,未来,自驾游者或者可驾驶EVCARD新能源汽车汽车穿行于省际之间,或者能在陌生的城市轻松获得代步工具。




 而且,刀哥听说,最近EVCARD正在发起一项#白领觅食大作战#接力游戏,旨在为白领觅食提供更时尚便捷的方式。



参与方式很简单,只需邀请好友参与接力游戏,累积分数达到30分,就可以领取EVCARD无门槛优惠券




都说,吃得有滋有味,才能生活得有滋有味。我们从来就不缺少食指大动的美食坐标,而是缺少一辆对抗寒风、有温度的觅食交通工具。寒风肆虐的季节,把吃饭变得好玩又温暖,也许就差一辆EVCARD的距离~速度点击左下角“阅读原文”加入白领觅食大作战吧!

 


分享源自微信公众账号:金错刀 (阅读原文)

 

   推荐

源自金错刀 的最新微信头条


返回顶部