乌镇百度无人车上路

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在乌镇一处开放路段,我们看到了一排停在路边的百度无人车。

与过去不同的是,它的涂装由红白色变成了蓝色,车辆表面的文字标识也由以前的「百度自动驾驶」换成了「云骁无人驾驶」字样。

我们体验的无人车是一辆安装了百度无人驾驶系统的比亚迪秦。车内,除两名坐在副驾驶位和后座的乘客外,在主驾驶座和另一个后座上,分别坐着一名安全员和一名讲解员。

在副驾驶位的左前方以及副驾驶座椅背面,分别有一台用支架固定的平板电脑。前者用于驾驶员控制自动驾驶以及监测车辆状况;后者用于展示,乘客可以屏幕中看到行车路线以及障碍物。讲解员说,如果将来量产专门用于无人驾驶的车型,这些平板电脑有可能内嵌。

在无人车启动之前,系统对车辆进行了检查,包括传感器以及网络通讯状态。确认安全后车辆开始启动。

这辆无人车平稳地行驶了起来,但位于后备箱的车载计算机噪音较大,可以听到风扇在运行的声音。讲解员解释,现阶段车载计算机的计算量是过剩的,为了演示效果和安全需要,导致功耗和噪音较大,未来还会对其进行优化。

在接下来的三分多钟时间里,我们经历了无人车等待红绿灯、变道超车以及自动掉头的过程。在这段时间里,安全员没有碰方向盘(为了安全,试探性离方向盘很近),也没有踩下刹车和油门,一切由它自己完成。

在这条长 3.16 公里的体验中,这辆车起步缓和,之后也能加速到最高时速 50 公里的限速,没有生硬的感觉。

截至今年9月,百度已经投入了30余辆无人车在北京一个封闭园区进行测试。与此同时,百度在当时还宣布获得美国加州发布的无人驾驶牌照,成为全球第 15 家获得无人驾驶测试牌照的公司。这意味着,百度的无人驾驶汽车可以在加州的道路上进行实测。

对于无人车的商业化,百度无人驾驶会从共享出行切入。在大规模商用量产前,先让大众使用无人车,比让他们买一辆车会更容易。所以共享是最好的途径。

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